剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🍫)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(📢)，都具有经济与战略的双重意义。 (👢)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(👯)带核心区。对陕西、甘肃、(🐮)宁夏、青海的定位则(🛸)为：(💫)面向中亚、南亚、西(🐅)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🆎) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🏂)路(🔝)”建设(❎)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (📊)体量不及西安的兰州，也拿出(🦎)大手笔。T3航站楼面(😋)积40万平方(❇)米，综合交(🏬)通中心27万平方米，是甘肃民航发展(📿)史上规模最(🗺)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🌻)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🥓)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(👨)量排在全国第11位(🌛)，西安去(😎)年GDP仅排在全国第21位。 兰(😈)州机场T1+T2面积8.9万平(⛩)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🎡)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🎟)人次的吞吐量。 兰州和(🐗)乌鲁木齐之前都只有一条(🌅)跑道，因起降架次多，乌鲁木(🐃)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🍴)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🔗)的主要目的地之(🐁)一，新疆、青甘大环线等热度居(🏆)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🌶)空枢纽的需要(🧝)。 去(🐧)年，民(🈷)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(⛳)的指导意见》，画出国际(🤡)航空枢纽(💂)的蓝图，提出(🗃)“3+7+N”国际航(🍸)空枢纽功能(😍)体系。 北京、上海(🌀)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🧞)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(👲)能的(🤳)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🗿)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(❎)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(😂)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(📑)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🥘)飞国内任何地方都很便(🍡)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🚜)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🏫)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🕴)位置，为向西开放提供了便利。李瀚(☕)明指(📼)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🎍)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🐝)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(📟)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🥫)航吞吐量(🛎)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(✝)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🔤)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(✈)就是上升的(🈳)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🕰)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(💳)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🍙)航线共240条。其(📟)中(💐)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🐋)不强。比如国际航班(🐙)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(📼)实际上是乌鲁木齐唯(🕷)一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🎾) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(⛳)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(👇)周边地区旅客日(🔪)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🐎)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🍻)位优势(💤)和影响力(🚷)，共同助力打造乌鲁木(🌹)齐成为连接亚欧区域门户复合型(🔠)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(😘)餐食、服务等方面的表(🔰)现，建立起国(🐴)际品牌形象，常年与新加坡航空、(🏫)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🐝)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🌥)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🍜)能力，会产生示范效(🔣)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🍋)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🤠)，对外释(🚮)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🎱)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🕝)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🐜)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🍾)向西开放桥头堡。用(🆓)好新疆区位优势，积极开拓中(👗)亚等区域市场，实现更大发展。
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