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[环球(🐴)时报综合报道]“一段(🥀)时间以来，比(😎)亚迪、吉利等中国自(🍒)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(❎)国底特(🍦)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🚨)）应“尽快”退出(🎖)中国市场(🔎)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📹)严厉的措(💹)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🥉)全球电动汽车(🚄)总产量的一半以上(🐾)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⬅)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🔮)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🌌)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🖕)管表(📈)示，企业对(📉)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(📡)望旗下新(♏)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(😀)博拉此(🛃)前表(😰)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(💇)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🧛)特兰蒂斯宣布(🥔)与中国零跑汽车(🎰)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🏋)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🤟)造商需要重新思考在中国的经营方(🐩)式，但美(🚘)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🤮)，与传统的底特律汽车制造(🥂)商相比，特斯(⚾)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🏸)展，使其(➖)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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