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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🎵)利等中国自主品牌的崛起给不少(👬)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🤹)翰·(🤡)墨菲当天(🌋)在美(🔵)国汽车媒体(⛎)协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏯)头（即通用(🐖)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🤱)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(👐)为这是目前利润的主要来源。 世界(🔑)经济论坛官网17日刊文称(🍳)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(👸)动汽车总产量的一半以上。而在这(🤷)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🐩)。墨菲说，消费者现在对中国自主(😥)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(😙)种“忠诚(🌜)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(👼)车及(💂)其合资公司在华市场份额从2015年(👵)的15%左右降至去年(🔷)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🖕)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🗑)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(💶)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(😢)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🍎)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🏑)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(📰)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(😒)作要做。”墨菲表示(🔯)，虽然(🍈)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🌅)情况略有不同(🥥)，与传统的(🔹)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🔜)1.7万美元的(💗)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🗜)大的发展空间”。（汪(👧)品植）
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