剧情简介
对西北城市来说(🦏)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🦂)绸(😒)之路经济带核心区。对陕(📻)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(📚)南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🏋)枢纽、重要产(🗿)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🐁)带一路”建设的重点(🏐)工程；甘肃认(🕋)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🛀)“一带一路”的有(🧑)力注脚；西安和乌鲁木齐(💍)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(⛱)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🆗)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🕯)机场、成都天府机场航(🔜)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🎸)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(📶)有4座航站楼，航站(⏳)楼面积高(🌾)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🍠)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🏎)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🕡)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🚻)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🆚)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(😽)行的主要目的地之一(🎁)，新疆、青甘大环线等热度居(🐶)高不下。西北遥(♊)远，高铁(💰)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🆗)国家发改委联合(📇)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🥅)国际(🛫)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🔹)航空枢纽功能体(👿)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(❌)国际(🤷)航空枢纽，成都、深圳(🌿)、重庆、(🛃)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🐗)门户复合型功能的国际航空枢(😌)纽。 2024年(➖)，西安机场旅客吞(🤸)吐量4703.04万(🎊)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(➕)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🚲)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🥏)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🥜)，两个枢纽生态位截然不同。” (🐔)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🌠)方都(😬)很便利。加上西安产业(⬇)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🤑)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🏓)接近国内几何(🌲)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🍊)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🗃)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(✋)都位于亚欧航路的中间点。利用(🤮)空客A321XLR这样的远程窄(⛪)体机，阿拉木图成功(🐰)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🐓)齐人口(🈷)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(📥)量不(💕)到阿拉(🚕)木图的十分之一，国际货邮吞(🤘)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(😞)地开通19个航点，但这次格外用(🍆)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🚎)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🐍)系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🗝)舱酒单上还出现了新疆产的红酒(⬇)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🏘)运(♌)航线26条，与高加索地区三国与中(🤨)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(😟)量占比较少，国际航班密度不够，国际航(📀)线集中在中亚、西(🎰)亚(📽)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🧑)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🤝)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(👛)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🥖)水平，也将(🌫)进一步增强新疆的区位优势和影(🐂)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🍱)接亚欧区域门户复合型国际航(🐑)空枢纽目标。 除(🤶)了国际航线网络的短(💅)板，乌鲁木齐(💣)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🤘)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🙀)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(😑)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🌈)上就是(📭)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🛥)明了乌鲁木齐机场(🏑)具备保(🦁)障顶级航(🤦)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🤾)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🌥)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🔪)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🗞)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(📺)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🌟)西开放桥头堡(📪)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🍝)等区域市场，实现更大发展。
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