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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🥒)等中国(🎌)自主品牌的崛起给不少外国(♉)汽车(🥎)品牌带来(🧑)压力。”美国CNBC网站18日报道(👸)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🌪)国汽车媒体协会有关活动(👎)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🔷)斯(🙋)特兰蒂斯）应“尽快”退(🌍)出中国市场(👯)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(📘)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(😎)文称，中国已成为全球最(♒)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🔹)以上。而在这一(🖨)市场上，墨菲和其他分析师认(🦒)为，美国车企(〽)当下很(📅)难抵(💰)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🎱)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(😝)电动汽车征(🕜)收超过100%的关税(👀)后，这种“忠诚度”可能会变得(🐑)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🚷)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(💢)比(💬)例(🏵)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(😖)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🦑)国市场的销售局面仍(🥇)有信(🐕)心，他们希望旗下新能源车型能(🍱)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(⏪)与5年前有很大不同(🙍)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(👽)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🆙)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🤘)律汽车制造商相比，特(🗜)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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