剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🌩)没有内河航运。依托铁路(🎂)和(👴)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🌱)重意义。 (🖼) 2013年，早在“一(🍃)带一路”倡议提出时，对新疆的定(🌜)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(👗)经济带核(🥙)心区。对陕西、甘(🦑)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🛵)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🎤)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(💫)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🔅)兰州，也拿出大手(😼)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(❣)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🚆)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🚭)上海虹桥机场两(💗)座(📸)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🍚)客吞吐量排在全国第11位，西安(🤴)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🎃)T1+T2面积8.9万平方(👎)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(😅)机场T1+T2+T3面积18.48万(🍩)平方米，需要承载超过2700万人次的(🎰)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🚙)条跑(😴)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🕤)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🕴)座机场的现有压力。 适度(💕)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(💇)长途旅(👶)行的主要(🗞)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(📂)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(💘)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(📔)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🏴)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🍥)枢纽。 2024年，西安(🐃)机场旅客吞(🔄)吐(🥂)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(☕)全国第18位。西安去(📶)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(💈)华南的广州、深圳，西南(🏬)的成都、重庆、昆明，西北的(📬)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(📷)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🈯)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🤙)中(💬)心，这样的地理位置(🌲)飞国(😤)内任何地(➕)方都很便利。加上(👡)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(👆)让西安国内客(📓)流常年处于高位，间接影响了打(👳)造国际枢纽的必(💻)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(📽)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(👄)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (😩)阿拉木图人(👴)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(😙)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(💿)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🗒)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🛒)个角度，差距就是上升的空间。 国泰(📅)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🏒)务舱座(🚹)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🔝)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(📞)输航线共240条。其中，国(📋)际定(🥗)期客(🗺)运航线(👆)26条，与高加索地区三国(🌜)与中亚五国(💚)实现全部通航，通航(💶)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🍓)示，乌鲁木(🚅)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(👭)班量占比较少，国际航班密(💧)度不够，国际航线集中在中(👔)亚、西亚。香港(🌗)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🐞)。 新疆机场集团总经理吕(📉)辉斌表示，国泰航空(🌕)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🚹)的区位优(⚡)势和影响力，共同助力打造乌鲁(🌨)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🧚)木齐也缺乏国际(🎒)顶级航司(🥒)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(💕)现，建立起国际品牌形象，常(🍃)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🔱)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(😘)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(😒)认为，国(♌)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🗞)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🤸)治区党委书记(💛)马兴瑞表示，希望国泰(🆕)集团发挥优势，和新疆(🎓)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(👟)。着眼更大范(♎)围、(🙈)更宽领域拓展双方互利合作(🏋)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🆚)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🏷)中亚等区域市场，实现更大发展。
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