《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来(👷)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐁)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(👤)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(⌛)其是在内燃机业务方面，因为(🧟)这是目前利润(🤩)的主要来源。 　　世界经济论(💂)坛官网17日刊文称，中国已成为全(🏞)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🗼)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🎄)品牌的“忠诚(📓)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(💹)”可(🎣)能会变得更加强(🕔)烈。 　(🔄)　根(🎵)据美国CNBC网站(🍴)梳理的数据，通用汽(📘)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🏀)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🎮)针对上述情况，通用汽车高(😥)管表示，企业对扭转(🌥)中国市场(🌅)的销售局面(🥫)仍有信心，他们希望(🚻)旗下新能(🖨)源车型能在中国(🌺)市场继续发力。据彭博社报(🥐)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🌽)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🥉)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🥉)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🖋)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管(🚭)理你的核心业务，这真是一剂难(🎞)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(⤴)律(🏖)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🎱)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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