剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(😨)域还是全国而(🚟)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(📍)路”倡议(🛑)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🗡)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🌫)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(⚫)亚、(🔻)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🦉)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🏓)；(🦑)甘肃认为兰州中川国际(🍓)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🥔)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(📨)州，也拿出大手笔。T3航(👆)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(💋)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🦔)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🃏)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(♎)第11位，西安去年GDP仅排在全国第(💶)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🐎)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(📻)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🦕)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🏊)，新疆、青甘(🛐)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(💗)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🌝)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(⬜)国(🏈)际航空枢纽的蓝图，提出(💟)“3+7+N”国际航空枢(🎍)纽功能体(😾)系。 北京、上海、广(🎏)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🐍)都、深圳、重庆、(🕶)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🎅)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🧚)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(📟)量2776.57万人次，排名全国第(🥤)18位(♌)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🦁)，排(🐰)名全国第74位。 “有些地区出现(📤)了多(🕝)个国际(🔐)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(😏)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🔯)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🥓)析(🐱)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(😢)业发达，又是旅游胜地(⏰)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🐡)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🚯)位置，为向西开放提供(🤱)了便利。李瀚明指出(🅾)，与乌鲁(🛏)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🕞)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🍾)航伦敦。在国内，乌(🌗)鲁木齐是唯一一个用窄(🔙)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🎅)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🔊)机次数更多(🌲)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🈶)度，差距就是(🐕)上升的空间。 国(🏋)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🕓)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🚘)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🐊)上还出现了新疆产(🤑)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🧢)计运营定期客货运输航线共240条(🕊)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🚎)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🐬)李瀚明表示(🔐)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🍠)，国际航线集(🛬)中(🎂)在中亚、西亚。香港航线实(🥒)际上是乌鲁木齐唯(🔇)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🙆)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(💭)线网络又(📂)一次升级，满(🥥)足了新疆及周边地区旅(⬆)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🔋)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(😋)了国际航线网络的短板(🍇)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🧞)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(💧)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🚀) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🎅)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🔻)场的保障能(🕞)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(💴)活力的强烈信号。 (🌿) 在会见国泰(🍵)集团行政总裁(🥗)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(😞)，希望(🎙)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🙋)经济社(😌)会加快发(⭕)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🍚)区域市(💃)场，实现更(👛)大发展。
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