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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🛢)崛起给不少外国汽(🎮)车(😁)品牌带来(🎳)压力。”美国CNBC网站(🦀)18日报道称，美银证券汽(🐜)车产业分析师约翰·墨(👳)菲当天在美国汽(💀)车媒体协会有关活动中表(🤛)示，美国底特律三(📷)巨头（即通(🌼)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚞)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🥉)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(📥)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🤴)，消费者现在对中国自(👸)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🍴)关税后，这种“忠诚度”可能会(🌌)变得更加(😊)强烈。 (🕚)根据美国CNBC网站梳理的(📁)数据，通用汽车及其(🧟)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🐎)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🕌)市场的销售局面仍(⏳)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🍋)市场继续(🐾)发力(🈴)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🍚)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(☝)大(🤼)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚬)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍺)车制造商需要重新思考在中国的(😡)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(😸)略有不同，与传统的底特律汽车制(☕)造商(🎾)相比，特斯拉(😺)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🔰)展，使其有“更大的发(⭕)展空间”。（汪品植）
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