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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🤐)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🈷)18日报道称，美银证券汽车(❄)产业分析师约翰·(🎩)墨菲当(🎧)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(💪)特兰(🚟)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🛡)告说，美国三大车企需要采取更严厉(👋)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🦄)汽车市场，中国车企生产的(👃)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(👆)这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🔛)，美国车企当下很难抵(👎)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(😂)国(🐊)电动汽车征(🔙)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🚅)根据美国CNBC网站梳理的数据，通(👹)用汽车及其(😇)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(👛)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🎾)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚇) 针对上述情况，通用汽(☝)车(🚫)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🌺)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🚉)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🥜)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🎏)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(💃)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🏆)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🤧)商需要重新思考在中国的(🕐)经营方式，但美国电(🕟)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🏥)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🐹)大的发展空间”。（汪品植）
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