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[环球时报综合报道]“一段时(🛄)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🔙)品牌带来(🀄)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(📴)三巨头（即通用汽车、福(🍾)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍿)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🎵)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(👼)网17日刊文称，中(🏟)国已成(🎑)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🌻)电动汽车总产量的一半(🐰)以上(🤜)。而在这一市场上(🛳)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🚗)牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🌥)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🐵)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(👡)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🕧)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(📳)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌦)表示，“当你观察中国市场(⏯)时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🦗)希望能够以正确的方式(⛱)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🥈)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(📄)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(⏺)，并向后者投资15亿(🥓)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🐑)然(🥂)底特(💊)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🗓)拉在电动汽车零部件方(🎦)面拥有大约1.7万美元的(🏼)成本优势，这有助于该(🧙)公司在中国市场的(👓)发展(👂)，使其有“更大的发展空(📨)间(⏰)”。（汪品植）(🕤)
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