剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(😇)打造枢纽，形(🍌)成开放门户，无(♊)论对区域还是全国而言(🕊)，都具有经(➰)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(📧)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(♊)济带核心区(💺)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(😥)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🌽)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(👳)家“一带一路”建设的重点工程；甘(🐸)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🆕)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🌱)、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🍝)、(🔙)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🆚)积40万平方(👤)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🥄)北京大兴机(🔳)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(💫)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🤝)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🍠)第11位，西安去年GDP仅排在全(🚉)国第21位。 兰州机场(⏱)T1+T2面积8.9万平方米，去年(🙋)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(😲)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(💤)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🏫)，乌鲁木齐一(♊)直是国内最繁忙的(🗳)单跑道(📱)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(💤)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(😡)主要目的地之一，新疆(🤧)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🐏)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🐊)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🚻)发文《关于推进国(🚛)际(🏯)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🦇)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(📸)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🕙)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(☝)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(💣)州、深圳，西南的成都、(🐻)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🍚)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🚗)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🥀)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🍆)国内客流常年处于高位，间接(🚗)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(⛑)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🙊)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(📐)西开放(🏀)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(💀)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🙀)市都位于亚欧航路的中间(⛓)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🤷)机(🌕)，阿拉木图成功(⚓)开航伦敦。在(🦒)国内，乌鲁木齐是唯一一(🔨)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(👅)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🎭)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🛳)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🥋)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🔰)通19个航点(🎉)，但这(🈲)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(⭐)系统(😇)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🌂)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🌺)地区航线。2024年，乌鲁木(🚟)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(💃)索地区(🥥)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🎟)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(😜)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🚘)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(⬜)地区航线。 新疆(🍖)机场集团总经理吕辉(👂)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🎥)香港航(👥)线，标志着乌鲁木齐天(🏇)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🌚)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🤣)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(⏩)际顶级航司入驻。国泰航空凭(🥁)借座舱、餐食(🚋)、服(🌞)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(⏱)起更多关注(🚿)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(💋)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🔝)，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🛎)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🤟)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(😘)，和新疆共同运行好直航航线(👁)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🌮)拓展(🛤)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🚺)。用好新疆区位优势，积极(📎)开拓中亚等区域市场，实现更大发(🏒)展。
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