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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🤜)牌带来压(📲)力。”美国(🕸)CNBC网站18日报(👰)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🗞)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(😘)（即通用汽(🔲)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🌱)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🙌)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🚞)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(😥)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(⛳)车市场，中国车企生(📇)产的电(🥅)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🐆)，美国车企当下很难抵(👲)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏚)主(👝)品牌的“忠诚度”很强，尤其是(😎)在美国对中(🌚)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(💞)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🎳)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🍹)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🙁)，斯特(🍪)兰蒂斯集(🎯)团表示只(🌾)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🍚)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(😾)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(😶)博拉此前表示，“当你观察中国市场时(📯)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🕷)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🆘)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🎥)后者投(🚊)资15亿欧元。 “积(🍠)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🛺)然底特律汽车制造(✒)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(📫)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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