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[环球时报综合报道]“一段时间(❓)以来，比亚迪、吉利等中(🌀)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🚅)美国汽车媒体(🌯)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🏆)三大车(😪)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(👂)内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🛷)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(➗)市场，中国车企生产的(🚻)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🎌)和其他分析师认(🤓)为，美国车(🔬)企当下很难(👉)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🛰)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🈴)汽车征收超过100%的关税后，这种(🍾)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🧀)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(💎)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💦)新(🐝)能源车型能在中国市场继续(📸)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(📛)，“当你(🎴)观察中国市场时，会发现(🔓)它与5年前有很大不同。我(👝)们希望(📲)能够以正确的方(💐)式参与到这个市场中。”尽管在中国市(⚡)场份额占比不(🤤)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🐤)示，虽(🚿)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🤷)，与传统的底特律汽(📂)车制造(⏲)商相比，特斯拉在电动汽(🚂)车零部件方(😖)面拥有大(🏑)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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