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[环球时报(💣)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(♿)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🦎)券汽车产业分析师约翰·墨菲(♍)当天在美国(👈)汽车媒(🉐)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚫)是在内燃(🎋)机业务方(🥄)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(💍)文称，中(🕌)国(🍹)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🚄)占全球电动汽车总产量的一半以上。而(⏱)在这一市场上，墨(👄)菲和其(🐱)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(♎)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🈁)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🧛)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🍫)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🏰)汽(🚙)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🌪)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🏼)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(⏬)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🏭)兰(🆔)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🚲)中国(⛄)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(⏹)理你的核心业务，这真是(🈶)一剂难吃的药。我们(🐪)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(⛩)在中国的经营方(🎪)式，但美(🐗)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🗃)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🚪)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🔧)有“更大的发展空间”。（汪品植(😼)）
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