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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(⏱)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(👝)墨菲当天在美(🕺)国汽(🏙)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(⛲)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🏍)球电(🤠)动汽车总产量(⛷)的一半以(🏂)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🕥)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(➖)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🏯)全部盈利的(🛎)比例也(🏫)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🗿)Jeep品牌的进口业(😞)务。 针对上述情况，通用汽车高管(🌱)表(🀄)示，企业对扭转中国市场的销(🚬)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👦)此前表示，“当你观察(💤)中国市场(🏜)时，会发现它与5年前(💣)有很大(💪)不(🌈)同。我们希望能够(🐅)以正确的方式参与到这个(🔀)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🌟)车成为(😨)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🏍)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🍅)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🔧)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🏀)特律汽车制造商相比，特斯拉(✅)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🌑)植(🎨)）
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