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[环球时报综合报道]“一段时(🐑)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🥑)汽车(🛷)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🤮)当天在(🆘)美(🈷)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(📑)的措(🌉)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🦎)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(⚓)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(😚)车企生产(🐌)的电动汽(💭)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🔸)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🚩)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🛎)场份额从2015年(🆚)的(💿)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🏾)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🛎)只在中(🕴)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(💖)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(👌)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(📗)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🛴)望能够以正确的(🚹)方式参与到这个市场中。”尽(🗒)管在中国市场份额占(🙀)比不大，但斯特兰(😅)蒂(💡)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🔠)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🖕)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(♍)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌹)底特律汽车制造商相比，特斯拉在(⛏)电动汽车零部件方面拥有大(🥒)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🔛)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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