剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🍎)打造枢纽，形成开放门户，无论(⛔)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🚍)一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🦏)：丝绸之路经(🥏)济带上重要的交通枢纽、商贸物流(👹)和文化科教中心，打造丝(✌)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🕢)中(🤖)亚(🤡)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🚐)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🛫)乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🌻)、天山机场的改扩建(🦀)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🏧)。T3航站楼面积40万平方米，综合(🦃)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🔫)机场T5，与北京大兴机(🥝)场、成都天府机场航站(💹)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🐘)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🦐)条跑道，因起降(🍱)架次多，乌鲁(🛷)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🍜)分出国游的需求。西北是国(🕧)内长途旅行的主(😯)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(⛹)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(♋)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🐩)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(⤴)户复合型功能(🚣)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(😵)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🌦)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(📀)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(⛑)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🚶)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🦐)局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🎻)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(✒)与成渝不同的是，西(🍐)北(🤛)地域辽阔，西安与乌鲁木(🎧)齐距离非常(❤)远，两个枢纽生态(🌗)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(👗)的(🆑)几何中心，这样的地(🔣)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🤤)发达，又是旅游胜地，这些因素(💗)让西安(🐢)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🤞)纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🔜)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🧚)，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🍑)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🆓)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(👻)斯坦阿拉木图(🗨)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(😏)空客A321XLR这样的(🗒)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(👚)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🙇)航吞吐量(✈)规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🌉)口(🌕)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🕡)乌鲁木齐国际旅(⏰)客吞(🏈)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🤙)瀚明认为，换个角度，差(📯)距就是上升(🕛)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🐺)次格外用心，为乌鲁(🍂)木齐航线专门投放了配(🐨)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(💀)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🔽)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🍔)航，通航中亚航点数量为国(🍉)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(⛔)亚、西亚。香港航(👞)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(➰)东直飞的国(🐅)际和地区航线。 新疆机场集团(✔)总(⛄)经理吕辉斌表示，国泰(👓)航空(🎯)开通乌鲁(📁)木(🔊)齐至香港航线(⌛)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🗼)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(😥)齐机场的国(🏟)际化(🗽)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🔍)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(💲)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(📼)面的表现，建立起(🛄)国际品牌形象，常年与新加坡航(♉)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(👃)准。通过国泰开航，乌鲁(🚶)木齐有望(🐝)在国际市场引起更多关(⚽)注。 “实(🥦)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🗑)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(👑)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🗯)，希望国泰集团发挥(🐱)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(👈)。着眼(👢)更大范围、(🏍)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🐫)济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🥈)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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