剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(👁)区域还是全国而言，都具有(🔽)经济与战略的双重意义。 (💄) 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🥅)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🍿)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(💐)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🤡)人文交流基地。 青海将西宁机场(🧡)三期扩建工程视为(🙋)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🏖)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🙂)站楼面积40万平方米，综(🛑)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🔀)程。 西(🏑)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(✅)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🔽)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(⏮)海虹桥机(🥞)场两座(🌶)航站(🍒)楼之和。 以(🛋)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🌬)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🤛)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🥙)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(♋)鲁(🥧)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(😃)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🥨)考量。李瀚明表示(😤)，最近几年，国内长途旅行取代(🗃)了一部(🍞)分出国游的需求。西北是国内长途(🔃)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🤳)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🎐)设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🎴)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🍂)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🐪)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(♉)木齐机场旅客吞吐量2776.57万(✌)人次，排(♎)名全国(🌍)第18位。西安(🛸)去年GDP为13317.78亿元，排名全(📋)国第21位；乌鲁(👁)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(👥)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🎸)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🤕)进一步分(🎂)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(😵)都很便利。加上西安产业发达(🕵)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🤨)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🌫)，都得使用宽体(🎂)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🧠)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🌐)用空客(📊)A321XLR这(🕙)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(✔)机能直飞(🚞)欧洲(🕣)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(👘)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🏿)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🍷)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🛃)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🏳)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🤙)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🌍)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🐁)新(🈺)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🗃)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🔁)国实现全部通航，通航中亚(🚲)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🥧)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(💻)。比如国际航班量占比(👵)较少，国际(🤗)航班密度不够，国际(📱)航线集(🦊)中在中亚、西亚。香港(📭)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🚵)开通乌鲁(📁)木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🔐)齐天山国际机场的航线网络又(🐫)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🕋)为连接亚欧区域门户复合型国际航(📃)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(✝)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(📒)务等方面的表现，建立起(🕞)国际(🌐)品牌(🐆)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🌮)顶级航司保持同(🎅)一(🌹)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🐙)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🗻)障顶级航司的能(🏔)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🐑)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🦅)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🗓)国泰集团行(💚)政(🐔)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🏚)疆共同运行(🎒)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🚄)、更宽领域拓展双方互利合作(🏛)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(📍)现更大发展。
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