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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🈳)品牌带来压力。”美国(🛸)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🎩)析师约翰·墨菲当天在美国(🌾)汽车媒体(📽)协会有关活动中表示，美国底特(🕴)律三巨头（即通用(😡)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🚔)三大车企需要采取更严厉的措施(⛵)削减开支，尤其是在(🌔)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🔫)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🎊)大(🚧)的电动汽车市场，中国车企生(🥖)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(👵)力(🕹)。墨菲说(❔)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(㊙)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🍸)汽车及其合资公司(🖼)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🗼)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍎) 针对上述情况，通用汽车高管表示(👹)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🧓)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🏹)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🆓)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌉)好中国市场，并“入股”中国(🚟)车企。去年10月(🤟)，斯特兰蒂斯(📺)宣布与中国零跑汽(🔰)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(📿)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(⏸)底特律汽车制造(🥖)商需(🙃)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🎊)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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