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[环球时报综合报道]“一段(🏣)时间以来，比亚迪、吉利等中(🍦)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🌲)析师约翰·墨菲当天在美(🚌)国汽车(🚽)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎾)应“尽快”退出中国市场。他同(🐞)时(🏥)警告说(📍)，美国三大车企需要采取更(🍑)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🕊)刊文称，中国已(🍽)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🐗)总产量的一半以上。而在这(🚶)一市场上，墨菲和其他(🌂)分析师认为，美国车企当(💌)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🔋)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(⛓)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🔭)征收超过100%的关税后，这(😺)种“忠诚度”可能会变得更(⬜)加强烈。 根据(🔼)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍥)蒂斯集团表示只在中国地区保留(👒)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🥨)执行官(⭐)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🙂)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(⏮)场份额占比不大(🔽)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🚚)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🉐)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🏎)菲表示，虽(😥)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🍹)电动汽车领导者特斯(💛)拉的情(📁)况略有不同，与传统的底特律(🗓)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🛩)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🌷)的发展空间”。（汪品植）
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