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[环球时报综合报道]“一段(📷)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(⏺)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(💔)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🚓)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🌀)成为全球最大的电动(🚩)汽车市场，中国车企生产的电(🔳)动汽车占(📮)全球电动汽车总产量的(❇)一(❣)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🧟)更加强烈。 (👔)根据美国CNBC网站梳理的(💛)数据，通用汽车及其合资公司在华市(🦇)场份(🍩)额从2015年的15%左右(🎆)降至去年的8.6%，中国市场盈(🧠)利(🤬)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🌀)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🛐)业对扭转中国市场(💮)的销售局面仍有信心，他们希(⏰)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(📰)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🆖)前有(💠)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🐡)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌁)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🍼)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(👫)菲表示，虽然底特律汽(📺)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(⬜)电动汽车领导者特斯拉的情况(🔯)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(💵)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(😒)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(💕)）
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