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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🐽)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(😋)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🥋)汽(😛)车和斯特(🌉)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🌏)警告说，美国(🖌)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🛐)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🗂)坛(🐥)官网17日刊文称，中国已成(🌡)为(🥑)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🎉)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🍃)师认为，美国车企当下很难(🦒)抵挡中国(🚆)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(➕)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🎟)加强烈。 根(📀)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(💋)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(😦)例也有所下降。2022年(🙃)，斯特兰蒂斯(🈸)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🐢)继续发力(🙀)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(⛔)场时，会发现它与5年前有(🐄)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🆗)国市(🔞)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🐸)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🏢)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🤔)斯拉的情况略有不同，与传统的底(💆)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(⤵)方面拥(🎷)有大约1.7万美(🔈)元的成本优势，这有助于该(🏯)公司在中国市场(🍞)的发(🛢)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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