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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🌍)，比亚迪、(🆙)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(➗)国CNBC网站18日报道称，美银证券(🤶)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🕛)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(⏱)的一半以上。而(😠)在这一市场上(⬆)，墨菲和其他分析师认为，美国(👑)车企当下很难(🦐)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(😗)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(📆)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🥂)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🔪)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔝)团表示只在中国地(😱)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📷)针对上述情况(💳)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🌥)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🔁)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(💃)，并“入股”中(♎)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🐵)球(💘)战略伙伴(🚀)，并向后者投(🌽)资15亿欧元。 “积极管理你的(🤷)核心业务，这真是一(😮)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🤾)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🔀)车领导者特斯拉的(🥐)情况略有不同，与传(🛎)统的底(👌)特律(🎡)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🔛)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🗳)发展空间”。（汪品植）
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