剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(➗)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🕤)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🍲)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🥦)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🌝)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🎿)机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🌊)西安、乌鲁木齐打造(🥂)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(😝)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(💢)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(👞)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🌐)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(😔)站楼，航站楼面积(😼)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(➡)州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍵)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(💬)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(✏)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(📜)座机场的现有压(❌)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(👼)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(⏬)国内长途旅行的主要目(🆘)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🏇)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🛄)的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🎂)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🗨)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🛥)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🌻)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(⬜)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🔰)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🎙)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🚟)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🌄)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🌌)成渝不同的是，西(🛎)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(💖)，两个(🕰)枢纽生态位截(🎱)然不同。” 李瀚明进一步分(🚤)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🛌)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🚖)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🎢)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🍹)枢纽用宽体机飞国际线，往(📮)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🕠)，为向西开放(❣)提供了便利。李瀚明指出，与(🕒)乌鲁木齐类似的其实是(♏)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🍚)人次；乌鲁木齐人(🌄)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(👹)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(👈)木图(📊)的十分之(🗒)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🦆)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(📆)这(🔮)次格外用心，为乌鲁木齐航线(🐒)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🍧)A330-300宽体机，在(❌)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(💣)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🍔)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(⛷)运航线26条(💣)，与高加索地区(🕕)三(🦌)国与中亚五国实现全部通航，通航(🕥)中亚航点数量为(🎯)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🙆)表示，乌(🌬)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🖖)。比如国际航班量占比(🖐)较(📲)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🏸)航线实际上(👲)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🌻) 新疆机场集团总经(🏀)理吕辉(🍷)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🎤)国际机场的航线网(🈷)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🌴)需求，不仅提升了(🎏)乌鲁木齐机场的国(🔗)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🐃)影响力(🛢)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(😶)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🦋)级(👓)航司入驻。国泰航空凭借座舱(🖲)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🍙)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(💴)样的顶级(🏾)航司保持同一水准。通过国泰(🎼)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(👅)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🥡)齐机场具备保(🕛)障顶级航司的能力，会产生示(🌇)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(📰)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🌛)力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🈸)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🔤)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🦕)，希望国泰集团发挥优(🔃)势，和(🤣)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🈸)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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