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[环球(🏵)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(📞)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🎪)出中国市场。他同(📉)时警告说，美国三大车企需要采取(🥢)更严厉(🍳)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🗒)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🛀)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(💒)汽车总产量的一半以上。而在这一(🥐)市场上，墨(🆖)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🕶)主品牌的(🔟)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🚿)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(😊)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(📊)2015年(😛)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(⏮)用汽车全部(🍉)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🗼)扭转中国市场(🚚)的销售局面仍(🎋)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🈲)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🚑)以正确的方式参与到(👏)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🥩)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🌮)管理你的核心业务(🗣)，这真(😟)是(🌷)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😖)。”墨菲表示(🚅)，虽然底特律汽车(😄)制(🍓)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🚖)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🧢)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🚴)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🔊)大的发展空间”。（汪品植）
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