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[环球时报综(🐝)合报道]“一段(🐯)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🕟)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(👵)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🈺)“尽快”退出中国(🏐)市场。他同时警告说(🚯)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🎱)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(😸)车总产量的一半以上。而在这一市(🥝)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🎈)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🍯)说，消费者现在对(🚵)中国(😬)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🕞)中国电动汽车征收超过100%的关税后(🏋)，这种“忠诚(🌀)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(💁)份额从(🍖)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(✊)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏫) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(😊)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🅱)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(💪)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🗃)中。”尽管在中(🦄)国市场份额(🎣)占比不大，但斯特兰蒂斯(🚄)也看好中国市场，并(🍦)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(💅)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🤲)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(😛)菲表示，虽然底特律汽(🛴)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🥟)制造商相比(🔎)，特斯拉在电动汽车零(🍆)部件方面拥有大约1.7万(🔲)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🎓)的发展空间”。（汪品植）
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