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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(😺)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🗒)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🐺)用汽车(🐮)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🥦)快”退出中国市场(🌃)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(👵)削减开支，尤其是在内燃机业务(🖋)方面，因为(🐖)这是目前利润的主要来源。 世界经(📭)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🕜)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🚾)量的一半以上。而(🖊)在这一(🥒)市场上，墨菲和其他分析师认为(🔷)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🍂)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(⌛)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🐐)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔜)车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🔟)，斯(⏬)特兰蒂斯集团(⏰)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🌅)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🍒)发现它与5年前有(🍛)很大不同。我们(➕)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(👄)不大，但斯特兰蒂斯也(🧡)看好中国市场，并“入股”中国(🐬)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🗑)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(➗)业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🍷)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(👵)然底特律(🌌)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(📝)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(👲)，特斯拉在电动汽车零部件(🔃)方面拥(🎆)有大约1.7万美元的成本优(♏)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(📪)品植）
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