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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🦊)利等中国自主品牌的崛(🙄)起给不少外(💤)国汽车(🏭)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🧝)汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🕶)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🔒)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🧔)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(⤴)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🚄)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(❣)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🆓)示只在中国地区保留(🕦)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🛌)示(🍊)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🔸)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👾)此前表示，“当你观察中国市场时，会发(⛓)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🥑)这个市场中。”尽管在中国市(💶)场份额占比不大(🌹)，但斯特(🏉)兰蒂斯也看(🚕)好(🥎)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(👑)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(📍)战略伙伴，并向后者投资15亿(🌹)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🥀)是一剂难吃(✴)的药。我们有很多艰苦的工作(🗄)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(👫)，但美国电动汽车领(🔻)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(😽)商相比，特斯拉在电动汽车零(🥁)部件方面拥有大(🤩)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(👲)国市场的发展，使其有(🧣)“更(🕍)大的发展空间”。（汪品植(🦀)）
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