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[环球时报综(🏳)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🔲)，美银证券汽车产业分(🗣)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🔼)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🎄)用汽(🏄)车、福(⛸)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🎐)要采取更(⛹)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🤛)这是目前利润的主要来源。 (🕋) 世界经济(🧐)论坛官网17日刊文称，中国已成为(🐊)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(✨)中国自主品牌(🥐)的实力。墨菲说(😬)，消费者现在(🎠)对中国自主(🕤)品(♐)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🆗)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🚂)份额从2015年(🐻)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(💐)汽车全部(🐳)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🤔)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🔯)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🎃)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🍪)元。 “积(⭕)极管理(🍃)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(👝)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(💐)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🕹)特斯拉的情(👽)况略有(🤕)不同，与传统的底特律(🐌)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🈹)品植）
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