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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🚉)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(💨)称，美银(😘)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🙄)媒体(🏇)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🏕)方面，因为这是目前利(🎅)润的主要来源。 (🔠) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(⛴)市场，中国车企生产的(🔂)电动汽车占全球电(🏪)动汽车总产量的一(😅)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(💹)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🎾)主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🙅)是在美国对中国电动汽车征收超过(🐈)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🈺)数据，通用汽车及其合资(🛀)公司在华市场份额从2015年的15%左(🦅)右降至(🎐)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🦑)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🦑)业对扭转中国市场的销售局面仍(📽)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🦏)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🕳)·博(📆)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(👄)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(👭)斯特兰蒂斯也看好中国市场(📮)，并“入股”中(🔴)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🍬)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🎞)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🕣)造商需要重(💲)新思考在中国的经营方式，但美(🐺)国电动汽车领(😙)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🕖)汽车零部件(🏧)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🤢)植）
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