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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🖱)国汽车媒体协会(🌀)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🙃)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🍂)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🍯)在内燃机业(🚛)务方面，因为这是目前利润的主要来(🚴)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🐥)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🏟)动汽(🌊)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😲)国车企当下很难抵挡中国自主(🐈)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🥐)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🌫)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(💽)降至去年的8.6%，中国市(🤓)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🐮)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🆒)型能在中国市场继续发力(😶)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🗜)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(✏)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🗯)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(📷)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(✊)15亿欧元。 “积极管理你的核(🥨)心业(💬)务，这真是一剂难(📼)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🌎)。”墨菲表(🔛)示，虽然底特律汽(😶)车制造商需(🤒)要重新思考在中国(🎷)的经营方式，但(🧓)美国电动汽车领导(🐽)者特斯拉(🐕)的情况略有不同，与传统的底特律汽(🐈)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🧣)于该公司在中国市场的发(🍳)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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