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[环(🥎)球时报(📻)综合报道]“一段时间(👎)以来，比(📗)亚迪、吉利等(🙃)中国自主品牌的崛起给(🚔)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🎌)产业分(🎨)析师(🌶)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(💤)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🙅)企需要采取更严厉的措(😏)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🔃)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(💎)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🔮)电动汽车征收超过100%的关税后，这(🈴)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔵)车(🐐)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🕺)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(⏭)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🎃)，“当你(🛒)观察中(⛄)国市场时，会发(🤶)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(😝)国车企。去年10月，斯特兰(🚸)蒂斯宣布与中国零(😂)跑(👂)汽车成为全(🐺)球战(🛌)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(📃)表(🏔)示，虽(😙)然底特律汽(🥒)车制造商需要(🧐)重新思考在中国的经营方式，但美国(🐸)电动汽车领导者(🥚)特(🏜)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(😬)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(💚)）
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