剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(💇)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(💯)造枢纽，形成开(👚)放门户，无论对区域还是全国而(🖊)言，都具有经济与战略的(🌵)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🔼)，打造(🌨)丝绸之(❌)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(❓)、青海的定位则为：面向中(💣)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🍜)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🦋)程是积极(🚅)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(⛽)平方米(🔌)，综合(🤡)交通中心27万平方米，是甘肃民航(🎶)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🎓)机场T5，与北京大兴机场、成都(🐬)天府机场航站楼面积(🍵)相当。三座机场中(🍁)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🎒)机场两座航站(🌆)楼之和。 以西(🔑)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🏁)年旅客吞(💠)吐量(💒)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🙀)T1+T2面(🆕)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🌏)次，可以说不堪重负。乌鲁木(⚫)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(💸)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(👑)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(💦)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🐴)航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🎮)国家发(🏓)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🙇)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🌺)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🆔)尔滨是7大区位(💑)门户复(🔤)合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🌽)，西安机场旅客(💁)吞吐量4703.04万人(🎛)次，排名全国第11位；(🎳)乌鲁木齐机场旅(😖)客吞吐量2776.57万人次，排(❔)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(😩)区出现了多个国际航空(👐)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🎠)非常远，两个枢纽生态位(🍁)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🚒)位(🏿)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🚓)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🌇)际航线，都得使用宽体(💕)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🌥)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🍳)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🕉)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🏄)；乌鲁(😲)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(📡)人次。“新疆(☝)人均乘机次数更多(🍂)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🏏)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(👽)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(📡)放了配(✏)备可全平躺商务舱座椅的(🗃)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(👕)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(👇)客货运输航线共240条。其中，国际(🤑)定期客运航(😔)线26条，与高加索地区三国与(💇)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(⏮)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🐚)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(〽)向东直飞的(😗)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🍗)齐至香港航线(📊)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(💆)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(📘)户复合型国际航空枢纽目标(👠)。 除了国际航(🎍)线(⏮)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🅱)顶级航司入驻(⏮)。国泰航空凭(🏴)借座舱、餐食、服务等(🏩)方(😦)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(😢)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🈶)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🤽)明认(🛷)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(😻)具备保障顶级航司的(🤨)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🖥)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(💙)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🕐)集团(🧟)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🍤)直航航线，不断提升吸引力和(🍱)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🐷)，助力新疆经济社会加(🙏)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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