《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🚢)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🦋)品牌的崛起给不少外国汽车(🧠)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🧑)翰·墨菲当天在美(🚥)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(😟)斯特兰蒂斯）(🎐)应“尽快”退出中国市场。他同时(🧥)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🥨)，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🕝)总产量的(💙)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🥘)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🥔)税后，这种“忠诚度(🍙)”可能会变得更加强烈(📹)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数(🤒)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🎺)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🌀)场盈利占通用汽车全(🕋)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔳)区保留(🈶)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🤓)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🔷)中(🧞)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🤝)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🚒)市场时，会发现它与5年前有很(🍕)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🐐)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🚗)元。 　　“积极管理你(💅)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🆎)要重新思考在(✖)中国的经营方式，但美国电动汽车领(💣)导者特(👝)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(⚪)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(〽)于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🔒)大的发展空间”。（汪品植）

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