剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🚄)运。依托铁路和机场打造枢(💼)纽，形(🥉)成(🍓)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(⛅)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🎒)甘肃(♏)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🧠)商贸(⏳)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🍌)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🍣)甘肃(🎫)认为兰州中川国际机场三(👪)期工程是积极参(🚁)与共建“一带一路”的有力(🍣)注脚；西安和乌鲁(🌄)木(📻)齐都表(🎊)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(㊗)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(👪)安(🔊)的兰州，也拿出(💶)大手笔。T3航站楼面积(🥍)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🌰)北京大兴机场、成(🤹)都天府机场航站楼面积(🚫)相当。三座机场中规模最小的兰州中(🐝)川机场T3，面积也相当于上海虹(🚀)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🏁)场为例，扩建后(🕟)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(💋)不(🗼)堪重负。乌鲁木齐机(🛸)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(👺)前也有面向未来的考量。李瀚(🚡)明表示，最近几(😣)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(✏)求。西北(😺)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(📦)达，更(🤝)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🔗)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🤽)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🤡)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🏠)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🈲)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🆙)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🤨)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🤠)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🥠)。 (🚯) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🎄)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(📬)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(📻)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(😠)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🥪) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🚢)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🛰)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(📭)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🐺)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🌪)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🌕)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(💠)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🍡)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(♑)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(♓)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🕤)，为乌鲁木齐航线专门(🎦)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🆗)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(⬛)，乌(😻)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🧔)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🧢) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🍹)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🚗)鲁(🚀)木齐至香港航(🛺)线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🛳)场的航线网络又一次(🥂)升级，满足了(💩)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🕕)区位优势和影响力，共同助力打(🥕)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🏯)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(😧)乏国(🎡)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🔜)餐食、服务等方面(🔒)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🍂)坡航空、阿联酋(🏀)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🏹)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🀄)’。”李瀚(😄)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🐏)，以及东亚、东南亚的航司(🤐)都会考虑跟进(🌎)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🤖)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🌄)集团发挥优势，和新疆共同运行好(🥩)直航航线，不断提升吸引力和可持(💽)续性。着眼更大(🕞)范围、更宽领域拓展(🌚)双方(🍚)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🛳)和向(🤘)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🏳)亚等区域市场，实现更大发展。
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