《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(⬛)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🕋)。”美国CNBC网站18日报道称，美银(💶)证券汽车产业分析师约翰·墨菲(😕)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🛅)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🏾)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(💿)在内燃机业(📫)务方面，因为这是目前利(🌕)润(🕖)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(📘)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🐏)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(😬)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网(🌐)站梳理的数据，通用(👀)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍯)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(💄)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(📅)继续发力。据彭博社报道，通用(🏡)汽车董事长兼首席执行官(💥)玛丽·(🐎)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🙏)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🎊)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🈸)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(⬛)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🙌)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🙊)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🏎)商相比，特斯拉在(👓)电动(🌌)汽车零部件方(😳)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🆙)在中(🌫)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(♐)汪品植）

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