剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🏣)不沿海，也没(💈)有内河航(🧀)运。依托铁路和机场打造(🍖)枢纽，形成开放门户，无论对(🎲)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🕤)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🦔)定位是：丝绸之(🐩)路经济带上重(🚍)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(📴)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(⏯)商贸物流枢(🔐)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🗜)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(😦)注脚；西安和乌鲁(🌭)木齐都(🤢)表示，咸阳机场(🕵)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🍷)，综合交通中心(🕦)27万平方米，是(💐)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🕔)安咸阳机场(🌈)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(💬)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(😃)和。 以西安咸阳机场为例(🐭)，扩建后拥有4座(🐖)航站(🦐)楼，航站(🌼)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🈵)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🌡)一条跑道，因起降(💹)架次多，乌鲁木齐一直是(🐿)国内最繁忙的单跑道机场(💼)之一。扩(⏫)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🚂)近几年，国内长途旅行取代了一部(🍭)分出国游(🍔)的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🛐)的地之一，新疆、青甘大(🧘)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(📊)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(📚)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🥕)航空枢纽功(🌮)能体(🥋)系。 北京、(😱)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🔡)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🤬)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(👻)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🔫)第74位。 “有些地区出现了多个(㊗)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(😒)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(😉)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🙎)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🤖)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(💝)很便利。加上西安产业发达(🌿)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(📞)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(😛)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💩) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🥖)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(⛰)飞欧洲(🏤)的航空枢纽。 阿拉(🥖)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🚟)次；乌(🤰)鲁木齐人口超(🍨)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🍿)旅客吞(🤮)吐量不到阿(🈸)拉木图的十分之一，国际货(⛓)邮吞吐(🎴)量更是(📕)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🐴)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🐴)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(💍)运营定期客货运输航线共(😂)240条(⏳)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🏤)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(💙)线(❔)虽然多，但不强。比如国际(🐑)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🎄)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🦈)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🐺)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🧠)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(😶)地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🔔)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(👘)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🛀)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🕠)国际顶级(🤢)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(✂)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(👍)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(📃)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(➡)望在国际市场引起更多关注(😫)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🛫)航司的能力，会产生示范效应。国泰(🗄)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🔳)虑跟进。除了证明机场(😨)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🖲)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🚰)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(💮)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🎟)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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