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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🕹)迪、吉利等中国自主品牌的崛起(⬆)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🏿)报道称，美银证券汽车(🥓)产(🕝)业分析师约(🥝)翰·墨菲当天在美国汽(🚠)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🚤)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(💓)支，尤其是在内燃机业(📢)务方面，因为这是目前(🍘)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(➡)最大(🏄)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🏰)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(😅)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🤐)其合(🏘)资公司在(🎷)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🐓)占通用汽(📸)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🖤)集团表示只(💧)在(🕘)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🤭)心，他们希望旗下新能源车型(🐐)能在中国(🥨)市场继续发力。据彭博社报道，通(🌜)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🥊)到这个市场中。”尽管在(🚶)中国市场份额占比不(🚕)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🦕)经营方式，但美国电动汽车领导者(🤬)特斯拉的情况略(✍)有不同，与传统的底特(✡)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🐃)元的(🛺)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(👎)汪品植）
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