剧情简介
对西北城市来(🚬)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🐻)言，都具有经(👦)济与战略的(😭)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🤵)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(😓)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🚵)、商贸(🎪)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🏵) 青海将西宁(💫)机场三期扩建工程视为深度(📲)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🏷)期工程是积极(🈁)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(👕)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🥖)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🐈)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(✴)楼面积相当。三座机场中规模最(💏)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(👌)咸(🕣)阳机场为例，扩建后(👜)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(💡)去年旅客吞吐量排在全国第(😖)11位，西安去(🔺)年GDP仅排在全国第21位。 (🥓) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🎿)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(👑)过2700万人次的吞(🔲)吐量。 兰州和(🍵)乌鲁木齐之前都只(🚆)有一条跑道，因起(🧦)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(😦)座机场的现有压力。 适度超前也有面(🏎)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(😋)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🗞)齐(🥐)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🤔)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🗾)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(😍)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🐨)吞吐量4703.04万人(🐒)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(⛏)GDP为13317.78亿(👲)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🔡)“有些地(🐧)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(✅)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🛂)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(😲)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🍃)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🦉)很便利。加上(⭐)西安(🌽)产业发达，又(🎬)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🍆)位，间接影响了打(🕰)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🔳)，都(🍇)得使用宽体机。二线(⏪)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🌽)，为向西开放提供了(⏭)便利。李瀚明指出(💬)，与(🍅)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(😩)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🚮)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🌏)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(⏪)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🦍)航吞吐量规模在2700万人次。“新(🍫)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(📂)阿拉木图(🈚)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🕒)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🎯)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🎖)阿(🦋)勒泰》，商务舱酒单上还(🐏)出现了(👳)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🐷)机场累计运营定期客货运输航(🖍)线共240条。其中，国际定期客运(😠)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🔳)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🐒)线虽然多，但(🔲)不强。比如国际航班量占(🦓)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🏚)场的航线网络又一(🔷)次(🔓)升级，满足了新疆及周边(🐫)地区旅(🦋)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(📏)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🎙)国际航空枢纽目标。 (⛵)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🔬)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🏼)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(❔)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🤸)是‘打(🌆)样(🔌)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(😭)备保障顶级(🥃)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(⛩)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(➡)马兴瑞(🎷)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🍿)范围、更宽(🚀)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🧀)黄金通道和向西开放桥头堡。用好(😟)新疆区位优势(🔙)，积极开拓中亚等区域市(🌒)场，实现更大发展。
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