剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时(🤧)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔅)道称，美银(🎳)证券汽车产(➖)业分析师约翰·墨菲当(🌂)天在美国汽车媒体协会有(🚗)关活动中表示，美国底特律三(🚓)巨头（即通用(🚻)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🔓)场。他同时警(🌰)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(💙)论坛官网17日刊文(📲)称，中国已(🏏)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🌑)的(🛁)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(💪)牌的(🍓)实力(❤)。墨菲说，消费者现在对(🥔)中国自主品牌的“忠诚(🔑)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🌔)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🙁)在华市场份(☔)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(⏫)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🐲)保留其旗下Jeep品牌的进口业务(📖)。 针对上述(🧒)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🥐)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(👷)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🦁)个市场中。”尽管在中国市场份额(🥐)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🔥)”中国车企。去年10月，斯特(🤛)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(😋)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(⏮)式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🏛)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(⏰)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(📚)植）
猜你喜欢
电视剧周榜单