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[环球时报综合报(🥐)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(😟)业分析师约翰·墨菲当天在(🤷)美国汽车(🏥)媒体协会有关活(🎖)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🔩)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(👾)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🖨)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(💑)难抵挡(📤)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🌚)者现在对中国自主品牌的(😣)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(💎)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🖊)站梳理的(🤠)数据，通用汽车及其(🚈)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🌨)兰蒂斯(🈵)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🏨)业对(✊)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🚴)希(🐗)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(📟)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🔈)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🈶)斯特兰(🎁)蒂斯(👀)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🐩)蒂斯宣布与中国零跑汽(⬜)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🔄)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🚊)不同，与传统的(🏇)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🎛)车零部件方面拥有(🌠)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(♋)公司在中国市场的发展，使其(📎)有“更大的(🥁)发展空间”。（汪品植）
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