剧情简介
对西北(🙄)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🍤)成开放门户，无(🔞)论对区域还是全国而言，都具有经济(🎡)与(🚞)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(📄)新疆的定位是：丝绸之路经济带(🔩)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🤔)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🔡)青海的定位(🥢)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🐨)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(😼)西安和乌鲁木(🐃)齐都表(🔔)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🕶)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(⛱)甘肃民航发展史(🎧)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🏹)场两座航(🎫)站楼之和。 (📀)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🗂)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🚿)GDP仅排(🦎)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🏧)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(📈)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🥉)只有一条(✨)跑道，因起降架次多，乌(🔘)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🚁)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(📠)，国内长途旅行取代了一部分(🌇)出国游的需(🍕)求。西北是国内长途旅行的主要目的地(💠)之一，新疆、青甘大(🐹)环线等热度居高不下。西北(♉)遥远(🐀)，高铁也不发达(🏝)，更依赖民(🐉)航(🚁)运输(💹)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(✒)需要。 去年(🥏)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🏰)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🎍)、重(🥊)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(👟)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🚋)齐机(🌪)场旅客吞吐量2776.57万人(😱)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(😃)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🌩)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🔷)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🌫)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(💠)，也是因为接近国内几何中心，西安无(🃏)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🔎)。二线枢纽用宽体机飞(🚤)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🐔)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(✏)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🤰)木齐国际旅客吞吐量(📮)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(👏)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🌉)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🥟)统加入了《我的阿(⏮)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🏣) 乌鲁木齐不缺国际和地区(📞)航(😦)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🦊)五国(⏳)实(💋)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🏆)场之首。 李瀚(🚎)明表示，乌鲁(🛹)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(❤)如国际航班量占(✌)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🕡)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(👿)，国泰航空开通乌鲁木(⏭)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(💫)及周边(🧥)地区旅(👦)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(💇)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🚂)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🐥)接(✔)亚欧区域门(🤫)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🎂)食、(🈯)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🦂)卡塔尔航空这样的(➿)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🏵)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🚽)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🤡)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🏥)考虑跟进。除(🍟)了(🐻)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🍹)总裁林绍波时，自(🥦)治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🖖)泰集团发挥优(🐼)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🔻)快发(🌑)展，打造(🧞)亚欧黄金通道和向西开(⏰)放桥头堡。用好新疆(Ⓜ)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🔄)现更大发展。
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