剧情简介
对西北(🍁)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(😫)成开放门户(📛)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🌝)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🏙)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(😷)的交通(🐋)枢纽、商贸物流和文化科教(🙇)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🚣)西(🎞)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🦒)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🎰)三期工程是积极参与共建“一(❇)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🏼)、天山机场的改扩建工程，能助力西(🤮)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🎟)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(📙)全(😢)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🔮)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🗽)吞吐量(🔍)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(📻)起(🆘)降架次多，乌鲁木齐(🍞)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🍮)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🥀)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🛵)目的地(🕝)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🍟)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(⛴)国际航空枢纽的蓝(🔈)图，提出“3+7+N”国际航空枢(💆)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(📥)区位门户复合型功能的国际(🚈)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(⚽)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🖐)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(👕)。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🤬)纽的格局。比(😍)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(📴)安、乌鲁木(👗)齐。但与成渝不同(🛬)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🏰)进一步分析(〽)，西安接近中国的几何中心，这样的地(👣)理位置飞国内任何(🚄)地方都很便利。加上西安产业(🐦)发达，又是旅游胜地，这些(💮)因素让西安国内客流常年处(🏣)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🎳)外，也(🌅)是因为接近国内(💚)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🚚)北一隅的位置，为向(🚇)西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🐫)乌鲁木齐类似(🏆)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(👫)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🐃)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(⛷)欧洲的航空枢纽。 阿拉(🚿)木图人口近200万人，民航吞吐(🌡)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🤬)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(😌)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(✉)舱座椅的A330-300宽体机，在机(🌝)载娱乐系统加入了《我的(🏞)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(✋)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🙇)际定期客运航线(😤)26条，与高加(💠)索地区(🌲)三国(🐰)与中亚五(🦍)国实现全(🔝)部通航，通航中亚(🐧)航点数量为国内十大枢(🛳)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🚃)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🐙)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(📼)的国际和地区航线。 新疆机场(🚛)集团总经理吕辉斌表示，国(💊)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(✖)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(💖)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(👟)目标。 除了国际航线网络的(🏍)短(😥)板，乌鲁(🔁)木齐也(📴)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🔎)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(😢)起更多关注。 “实际上就是‘打(🐲)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🛴)乌鲁木齐机场具备保障顶级(🧗)航司的能力，会产(💏)生示范效应。国泰(🌸)飞得好，其他国(🤾)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(♐)进。除了证(🥏)明机(♏)场的保障能力，也是新疆(🕜)以此为契机，对外释放开(🐰)放活力的强烈信号。 (🐃)在会见国泰集团行(🔣)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(💭)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🥔)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🐪)极开拓中亚等(🤦)区域(🗜)市场，实现更大发展。
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