剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🤟)尤为重要。西北不沿海，也(🏛)没有内河航运。依托铁路和机(⏮)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🛵)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(⏰)路”倡议提出(🦑)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🍻)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🛤)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🍪)人文交流基地。 青(♋)海将西(✈)宁机场(🤩)三期扩建工程视为深度融入(🏟)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(❌)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🔊)路”的有力注脚；西安和(📏)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🕣)齐打(🏧)造“一带一路(🏐)”核心枢纽。 体量不及(🆔)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🔊)安(💑)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🌓)最小的兰州中川机场(⤵)T3，面积也相当于上海虹桥(🏁)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🚚)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(👹)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(📱)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🆕)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🥇)需求。西北(🕋)是(🌍)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🔮)国家发改(👐)委联合(🚱)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🚎)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🧘)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🥠)国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🏉)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🏽)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🎴)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🐅)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🍓)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(👫)距离非常远，两个(🍠)枢纽(🥕)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(😼)打造国际枢(📍)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🐹)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🙆)体机飞国际线，往往存在客流不(🆎)足、上座率不(🖲)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(〰)出，与乌鲁木齐(🕹)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🐶)图，两座城市都位于亚欧(🚅)航路的中(🥤)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🤦)图成功开航伦敦。在(🕛)国(🚀)内，乌鲁木齐是唯一(🦏)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🚶)阿拉(🦖)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(📓)航吞吐量规(♈)模在(⏳)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🌏)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(📆)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🤸)。 国泰航空之前已(🚡)在内地开通19个航点(📹)，但这次格(🕯)外用心，为乌鲁木(🌭)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🍺)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🔊)木齐(👗)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🎊)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🏴)客运航(💺)线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🥍)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(⏹)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🍹)比较少，国际(⏪)航班(🦍)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(📢)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(😹)客日益增长(🧐)的出(🎠)行需求，不仅提升了(🏂)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🐇)强新(👠)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🔲)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(👣)级航司(🕦)入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🚶)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🔶)航空这样的顶级航司保持同(🗝)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🔜)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(👙)飞得好，其他国(🔼)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🦕)证明机场的保障能力，也是新疆以(🈺)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🔹) 在会(🚛)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(⛑)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🔽)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(💜)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🏫)等区域市场，实现更大发展。
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