剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🧗)造枢纽，形成开(👚)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(👡)路”倡议提出时，对新(🍠)疆的定(🐱)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🙇)物流和文化科教中心，打造丝绸(⚓)之路经济带核心区。对(👱)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(💦)文(👩)交流(📃)基地。 (🍰)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(❣)建“一带一路”的(👍)有力注脚；(💞)西安(🧡)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🎲)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(📌)州中川机场T3，面积也(⏰)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(📹)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(📑)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🍋)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🐆)，可以说不堪重负。乌鲁(🚍)木(🧙)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🙋)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🌱)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🤬)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🍓)一部分出国游的需求(🍀)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🔔)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🕶)安和乌(🔤)鲁木齐还有建设国际航空枢纽(💤)的需要。 去年，民航(🐶)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🍿)导意见(🎓)》，画出国际航空(♍)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(👀)枢(🎉)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🍣)型功能(🎀)的国际航空枢纽(🎊)，成都、(🥞)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🍰)功能的国际航(🥞)空枢纽。 2024年，西(🎫)安机场旅客吞(🥦)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🌸)吐量2776.57万人次(💳)，排(🌚)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🍴)局。比如华南的广州、(🙀)深圳，西南的成都、(🥛)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🗑)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🉑)位置(🦂)飞国内任何地方都很便利(🌜)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(⭕)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🎷)安无论哪个(💥)方向的洲际航线，都得使(💵)用宽体机。二线枢纽(🙀)用(🥌)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🚎)的(🍖)情况。 (🥐) (🍋)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(💯)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🌤)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🌅)是阿拉(🐁)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🖼)间。 (🤟) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🕢)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🔊)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🥄)航线(🚊)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🤷)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(☔)中亚、西亚(🙅)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(㊙)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🆎)乌鲁木齐(🏠)天山国际机场的航线网络又一次(🈷)升级，满(🎈)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🔫)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(💨)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(💧)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(⬇)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(💪)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🚑)空、(🕗)阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🚗)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🌳)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(➗)保障(🧔)顶级航司的(🛒)能力，会产生示范效应。国泰(🏚)飞得好，其他国际顶(🗣)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(⚡)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(😑)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🛶)力新疆经济社会加快发(🗣)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🏔)市场，实现更大发展。
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