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[环球时报综合(😔)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(👰)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🌐)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(📡)车和斯特兰蒂斯(🌀)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🤼)更严厉的措施削减开支，尤(🔅)其(😇)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🔩) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🚁)大的(🉐)电动汽车市(😄)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🤩)上，墨菲和其他分析师(🏋)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🍥)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🐓)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(😁)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(📎)，但斯特兰(🚍)蒂斯也看好中国市场(📲)，并“入股”中国车企。去年(🧤)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(👐)全球战略伙伴(🚑)，并向后者投资15亿(📻)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🕍)的(🔞)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🐎)示，虽然底特律(🚞)汽车制造商(🤮)需要重新思考在中国的经营方(🚾)式，但美国(🐰)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(✂)的底特律汽(🧤)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(👁)美元的成本优势，这有助(🕰)于该公司在中国市(🌩)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🎎)品植）
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