剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(😯)打(🌩)造枢纽，形成开(💘)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🕔)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🛎)面向中亚、南亚、(🥖)西亚国家的通道、(🖇)商贸物流枢(🐑)纽(🦖)、重要产业和人文交流基地。 青海(🌈)将西宁机场三期扩建工程视为深度(🌧)融入国家“一带一路”建设的重点工程(🕘)；甘肃认为(🏢)兰州中川国际机场三期工程(🍸)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🚾)和乌鲁(🐩)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🏬)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🌮)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🅱)中心27万平方米(🏴)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🍬)大兴机场、成都天府机场(♑)航(🖋)站楼面(🈶)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🚝)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🦁)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🕡)超过2700万人次的吞(➗)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🚤)之一。扩建后可以极大(🥘)缓解这几座(📀)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(♍)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🎹)行(🍍)取代了一部分出国游的需求。西北是(❎)国内长途(🎚)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(👀)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(💋)还有建设(🐍)国(🥍)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(💪)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🏌)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(💷)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🆓)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🙏)。 2024年，西安机场旅(📙)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🐽)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(📫)；乌(🦕)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🌡)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(💭)局。比如华南的广州、深圳，西(📀)南的成都、重庆、昆明，西北的西(🔪)安、乌鲁木齐(🗜)。但与成渝不同的是(🐴)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(😆)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(💺)安接近(🌱)中(💎)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🌑)西安国内客流常年处于(🅾)高位(😏)，间接影响了打(🎟)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🏄)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🍯)的位置，为向西开放提供了(💳)便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🦅)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🏁)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🛁)功开航伦敦。在国内，乌鲁(🗾)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🦐)拉木图人口近200万(🍾)人，民航吞吐量规模在(🌔)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🐠)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🚸)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🎉)是阿拉木图(😪)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🌮)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🙁)乌鲁(😨)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(💽)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🤽)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(👤)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(👾)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🈸)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🧦)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🍗)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🕸)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(👳)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(📭)航空凭借座舱、餐食、服务等(🍺)方面的(♊)表现，建立起国际品牌形象(🖊)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(👖)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🚬)引起更多(📰)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍘)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🥨)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(😖)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🗂)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🎍)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🙊)优(🤳)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(💧)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🏹)社会加快(㊗)发展，打造(🍵)亚欧黄金(🈵)通道和向西开放桥(❔)头堡。用好新疆区(🏜)位优势(🌿)，积(🍦)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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