剧情简介
对西北城(🏛)市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🏿)沿海，也没有内河航运。依托铁路(🗻)和机(🥛)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🗾)与战略的双重意义(✉)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🎴)带上重要的交通枢纽、商贸物(👹)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🤓)、宁(🚆)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(📩)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🍟)工(✉)程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🚀)期工程是积极(🚺)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🌗)平方米，综合交通中心27万平(🔧)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(👕)咸(💶)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(📝)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(❎)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(📔)GDP仅排在全(🔨)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🏚)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🈲)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🛴)一部分出国游的需求。西北是国内长途(💖)旅行的主要目的地之(🍱)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🚮)，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🔅)鲁木齐(🚕)还有建设国际航空枢纽的需(🌸)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🐴)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(👴)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🏧)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🔰)旅客吞吐量(🎸)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(💌)；乌鲁木齐去(👆)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🥘)出现了多个国际航(🐦)空枢纽(🥖)的格局。比如华南的广州、深圳，西(🛐)南的成都、重庆(🖱)、(♋)昆明，西北的西安、乌鲁(💚)木齐。但与成(🤫)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🔄)乌(🎵)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🌍)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🔍)是旅游胜地，这些因素(🎖)让西(😟)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(😉)必要性。此外，也是因为接近(👅)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🍽)飞国(🏮)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🤢)阿(🌥)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🌹)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🗒)机，阿拉木图成功开航伦敦(💵)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(⚽)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(📫)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🌹)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(👤)躺商务舱(😢)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(💙)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🥗)区航线。2024年，乌鲁(🦋)木齐机场累计运营定期客货运输航线共(💠)240条。其中，国际(🔯)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🚠)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🏗)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🍜)度不够，国际航线集(🛶)中在中亚、(⬆)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(👹)一一条向东直飞的(🧙)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🔍)齐天山(🏼)国际机场(📡)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(☔)区旅(📌)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(💆)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🚯)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🏑)缺乏(🏍)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🚛)方面(💵)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🕯)航空(😾)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🤫)际上就是‘打样’。”李瀚明认(🔍)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🚒)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(👓)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🎠)，也是新疆以此(😤)为契机，对外释放开放活(🐦)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(👇)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🕕)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🔼)域拓展双方(🐁)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🚻)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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