《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🌭)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🧑)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🔚)动中表示，美国底特律三巨头（即通(🤳)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🏈)”退出中国市场。他同时警告(👨)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(😝)，尤其是在(🎅)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(💀)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🧛)企生产的电动汽车占全球电动(😐)汽车(🎴)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(👴)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🔶)种“忠(❔)诚度(🗓)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(📢)，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🦒)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(📴)蒂(⛷)斯集团表示只在中国地区保(💆)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(⏹)高管表示(㊙)，企业对扭转中(🦂)国市场的销售局面仍有信心(⛸)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🏸)力。据彭博社报道(🔑)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🤫)大不同。我们希望能(🏻)够(🆘)以正确的方式参与到(🃏)这个市场中。”尽管在中国市场份额(🔜)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔹)中国零跑汽车成为全球(🚒)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🍵)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚩)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🌦)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🅾)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🗡)势，这有助于(💈)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🐥)发展空间”。（汪品植）

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